城軌快線27號線全面進入鋪軌階段
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12月15日上午，城軌快線27號線首塊預(yù)制軌道板順利起吊上橋，標(biāo)志著27號線鋪軌按下“啟動鍵”。
首段鋪軌在27號線璧山站至虎溪站段展開。為推動鋪軌工作順利進行，市鐵路集團聯(lián)合中國建筑第八工程局積極開展施工安全、技術(shù)交底工作，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計，細(xì)化分解施工任務(wù)，為鋪軌順利推進打下堅實基礎(chǔ)。
市鐵路集團有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目在鋪軌中面臨多個重難點：在重慶軌道首條穿江隧道里進行鋪軌作業(yè)，隧道橫跨長江，施工時需綜合考慮對隧道變形的影響，軌道施工精度控制要求極高；施工區(qū)間多為高架橋、隧道且線路坡度大，最大縱坡達45‰，為國內(nèi)罕見。
對此，27號線項目團隊組織專業(yè)技術(shù)人員進行工前工藝模擬驗證，打造標(biāo)準(zhǔn)化施工樣板段，不斷改進工裝設(shè)備、立項科研課題等措施逐個進行技術(shù)攻關(guān)。同時，項目建立“BIM智慧+數(shù)字化”軌行區(qū)調(diào)度中心，實現(xiàn)現(xiàn)場可視化施工，打破施工現(xiàn)場和調(diào)度指揮之間的信息壁壘，引入數(shù)智化管理平臺，運用3D工程概貌、視頻監(jiān)控中心、模型管理等手段，實現(xiàn)智能建造，確保施工過程中軌行區(qū)管理的安全可控。
為保證27號線高質(zhì)量按期軌通，項目擬設(shè)置9個鋪軌基地，整個鋪軌工程計劃投入機械設(shè)備100余套，施工高峰超1000人作業(yè)，力爭2026年2月完成112公里正線鋪軌目標(biāo)。
