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重光站至龍安路站盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通
11月2日上午，城軌快線15號(hào)線重光站至龍安路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間正式實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
重光站至龍安路站盾構(gòu)區(qū)間右線總長(zhǎng)1836米，采用直徑8.83米盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)，區(qū)間設(shè)5座聯(lián)絡(luò)通道，經(jīng)龍安路站頂升平移過(guò)站后二次始發(fā)至金童路站接收。自盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，為保障雙臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同步高速掘進(jìn)，15號(hào)線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化施工工序、增加機(jī)械設(shè)備、協(xié)調(diào)各方資源等措施，克服了場(chǎng)地小、亞洲最深豎井垂直皮帶機(jī)渣土運(yùn)輸、商圈夜間施工、渣土外運(yùn)、污水排放等諸多困難。通過(guò)使用交通車將施工人員送至隧道內(nèi)開(kāi)展無(wú)縫交接班，協(xié)調(diào)設(shè)備廠家駐派技術(shù)人員全程保駕護(hù)航，加強(qiáng)管片拼裝質(zhì)量把控，增加同步注漿及二次注漿人員，有效提升了施工產(chǎn)能，確保過(guò)程質(zhì)量安全可控。通過(guò)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的不懈努力，創(chuàng)下雙臺(tái)盾構(gòu)機(jī)單日掘進(jìn)32.4米的優(yōu)秀成績(jī)，刷新該區(qū)間最高單日掘進(jìn)記錄，為區(qū)間右線洞通提供了堅(jiān)實(shí)保障。
接下來(lái)，15號(hào)線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將錨定年度任務(wù)目標(biāo)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)鐵軍精神，加速完成右線盾構(gòu)機(jī)平移過(guò)站和二次始發(fā)工作，全力以赴掀起龍安路站至金童路站區(qū)間雙線高速推進(jìn)熱潮，為實(shí)現(xiàn)全線貫通作出積極貢獻(xiàn)。
T3航站樓站至龍駿大道站高架區(qū)間特大橋上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度超90%
近期，城軌快線15號(hào)線T3航站樓站至龍駿大道站高架區(qū)間特大橋第五聯(lián)現(xiàn)澆箱梁混凝土順利澆筑完成。自此，全橋上部結(jié)構(gòu)箱梁已施工完成2487米，完成占比超90%，進(jìn)入最后的沖刺階段，為今年年底實(shí)現(xiàn)全橋貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
T3航站樓站至龍駿大道站高架區(qū)間特大橋全長(zhǎng)2705米，主梁最大跨徑130米，平均墩高70米，相當(dāng)于20多層樓高，其中超過(guò)90米的墩柱就有4座，為15號(hào)線全線重點(diǎn)控制性工程。特大橋全線共29跨，已完成合龍14跨，第五聯(lián)為4×40米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，是工程施工中的重要節(jié)點(diǎn)。
T3航站樓站至龍駿大道站高架區(qū)間特大橋位于渝北區(qū)玉峰山鎮(zhèn)，緊鄰江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，上跨包茂高速。項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)“百米高墩拔地起，大橋飛架連東西”，軌道列車與飛機(jī)及高速公路上飛馳的汽車同框交匯的壯麗景觀。
物流園北站至井口站盾構(gòu)區(qū)間隧道及暗挖隧道分部工程順利通過(guò)驗(yàn)收
11月1日，城軌快線15號(hào)線物流園北站至井口站盾構(gòu)區(qū)間左右線及暗挖隧道地下段分部工程順利通過(guò)驗(yàn)收。此次驗(yàn)收由重慶市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)物流園北站至井口站盾構(gòu)區(qū)間左右線及暗挖隧道地下段主體結(jié)構(gòu)、超前支護(hù)、洞身開(kāi)挖、支護(hù)、二次襯砌、防水、排水工程等進(jìn)行驗(yàn)收。最終，各方一致認(rèn)定，各項(xiàng)工程均符合現(xiàn)行質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足強(qiáng)制性條文規(guī)定，內(nèi)業(yè)資料完整齊全，同意驗(yàn)收。
物流園北站至井口站盾構(gòu)區(qū)間左線長(zhǎng)1979.78米，右線長(zhǎng)2004.96米，左右線最小曲線半徑2000米，最大坡度18.5‰。該區(qū)間盾構(gòu)穿越多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源，暗挖隧道左線長(zhǎng)47.763米，右線長(zhǎng)12.293米。
在施工過(guò)程中，15號(hào)線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承“質(zhì)量至上、安全第一”原則，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范要求，加強(qiáng)質(zhì)量安全管理和重難卡點(diǎn)攻關(guān)，創(chuàng)造了8.8米盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地質(zhì)條件下單月掘進(jìn)621米（345環(huán)）佳績(jī)，打破了重慶TBM區(qū)間單線掘進(jìn)記錄。
在暗挖隧道施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量和原材料、構(gòu)件質(zhì)量，每批材料均經(jīng)檢驗(yàn)后使用。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全質(zhì)量環(huán)保要求，對(duì)洞身開(kāi)挖、拱架焊接、鋼筋規(guī)格、混凝土厚度等關(guān)鍵工序嚴(yán)格檢查，確保符合規(guī)范要求，被評(píng)為重慶市“揚(yáng)塵控制示范工地”“三星級(jí)智慧工地”優(yōu)秀示范項(xiàng)目。