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為壓實(shí)軌道交通安全保護(hù)主體責(zé)任，筑牢軌道交通安全保護(hù)區(qū)工程建設(shè)管理安全底線，近期，市交通建設(shè)管理公司組織召開(kāi)軌道交通安全保護(hù)區(qū)管理專題會(huì)，公司副總經(jīng)理張京出席會(huì)議并部署重點(diǎn)工作。第一分公司至第五分公司總經(jīng)理、分管安全保護(hù)區(qū)副總經(jīng)理以及安全環(huán)保質(zhì)量部經(jīng)理、安全保護(hù)區(qū)管理崗人員，原產(chǎn)業(yè)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人參加。
會(huì)上，公司安全環(huán)保質(zhì)量部宣讀了工作方案，參會(huì)各單位進(jìn)行了充分交流。
會(huì)議指出，隨著專業(yè)化改革深化，安全保護(hù)區(qū)管理已形成“本部統(tǒng)籌審查+分公司屬地巡查”新機(jī)制。張京強(qiáng)調(diào)，這不僅是工作職責(zé)的劃分，更是服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略重構(gòu)，全體人員需將“人民至上、生命至上”理念內(nèi)化于心，以“紅線不可破”的政治自覺(jué)扛起安全重任。
針對(duì)下一步工作，張京要求：
01
政治鑄魂強(qiáng)擔(dān)當(dāng)。
要從政治高度審視安全工作，本部審查與一線巡查均須做到“零懈怠”“全投入”，以守土有責(zé)的自覺(jué)消除每一處隱患盲區(qū)。
02
精準(zhǔn)巡查筑根基。
全面推行“網(wǎng)格化+專業(yè)化”巡查模式，嚴(yán)格執(zhí)行“定人、定責(zé)、定時(shí)、定線”機(jī)制；安全環(huán)保質(zhì)量部將建立周調(diào)度機(jī)制與統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)，將巡查覆蓋率、問(wèn)題整改閉環(huán)率等納入硬性指標(biāo)。
03
協(xié)同聯(lián)動(dòng)聚合力。
強(qiáng)化本部與分公司“心手相系”：本部嚴(yán)把方案審查關(guān)、搭建信息共享平臺(tái)；分公司間建立風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)防機(jī)制，跨線路問(wèn)題由安全環(huán)保質(zhì)量部統(tǒng)籌聯(lián)合處置；同步加強(qiáng)外部施工單位普法宣傳與源頭監(jiān)管。
04
全程閉環(huán)可追溯。
落實(shí)“一線一檔案”“一項(xiàng)目一檔案”要求，紙質(zhì)與電子檔案同步歸檔，實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目全生命周期可追溯管理。
為強(qiáng)化會(huì)議部署落地，隨后組織開(kāi)展軌道安全保護(hù)區(qū)實(shí)操培訓(xùn)，內(nèi)容包含法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)深化、巡查技能實(shí)訓(xùn)、應(yīng)急處置推演等內(nèi)容，推動(dòng)管理要求向?qū)嵅倌芰D(zhuǎn)化。
會(huì)議號(hào)召，要以此次會(huì)議為起點(diǎn)，將責(zé)任意識(shí)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)實(shí)效，堅(jiān)決杜絕推諉扯皮，以無(wú)縫銜接的“交響樂(lè)”式協(xié)作，為軌道交通高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。