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11月30日，全國首創(chuàng)“雙流制”市域鐵路重慶江跳線與地鐵5號線實現(xiàn)貫通運營，在國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破。這是落實《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》鼓勵開行雙流制列車、推動貫通運營的要求，是深入貫徹重慶市委、市政府在重慶市科技創(chuàng)新和人才工作大會上“堅持創(chuàng)新制勝”“加快建設(shè)具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心”的具體實踐，也是重慶市國資委推動國企改革三年行動以來，大力推進“科改示范行動”，增強國有經(jīng)濟創(chuàng)新力的具體體現(xiàn)。
重慶交通開投鐵路集團聯(lián)合車輛、信號和設(shè)計等單位開展科研攻關(guān)，軌道交通“雙流制貫通運營”等多項關(guān)鍵技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)，填補了多項核心技術(shù)空白，受到全國乃至國際業(yè)內(nèi)關(guān)注，實現(xiàn)了市域鐵路與城市地鐵貫通運營，滿足乘客“一車直達”、高效便捷、綠色低碳出行需求，促進主城都市區(qū)一體化發(fā)展。這對于加快推動重慶主城都市區(qū)一體化發(fā)展，提升成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈互聯(lián)互通水平等方面具有重要意義。
我國軌道交通供電制式通常分為兩種：交流25000v和直流1500v。交流25000v制式，供電距離遠，適用于干線鐵路、城際鐵路和市域鐵路；直流1500v制式，供電距離近，適用于城市地鐵和單軌。傳統(tǒng)市域鐵路和城市軌道交通分屬不同技術(shù)特征的兩張軌道網(wǎng)。江跳線能打破這種格局，原因在于自主創(chuàng)新研發(fā)的“雙流制”成套技術(shù)。
重慶市域鐵路江跳線起于地鐵5號線終點站——跳磴站，止于江津區(qū)濱江新城站，串聯(lián)大渡口、九龍坡和江津三個行政區(qū)，項目全長約28.22km，總投資86億元（平均3億元/km）。設(shè)有7個車站，采用“雙流制”供電技術(shù)，與重慶地鐵5號線（直流技術(shù)）實現(xiàn)貫通運營，34分鐘后到達重慶地鐵5號線石橋鋪站，這意味著市域鐵路江跳線與重慶地鐵5號線正式實現(xiàn)了貫通運營，這也是全國首例實現(xiàn)市域鐵路與城市軌道交通貫通運營的案例。
同城發(fā)展，打造社會效益新標桿
目前，乘坐江跳線從江津至跳蹬28分鐘，提高了外圍線路與中心城區(qū)直達性，有效促進都市圈一體化發(fā)展。同時，對沿線經(jīng)濟而言，將在促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化城市功能和布局、提升城市形象等方面持續(xù)發(fā)揮積極作用。江跳線開通1年時，累計運送乘客超670萬人次。
隨著項目應(yīng)用工程江跳線的成功運營，各地軌道交通行業(yè)多次考察調(diào)研，多個城市均有意參照重慶江跳線項目開展軌道交通“雙流制”技術(shù)應(yīng)用。2023年4月25日，國家發(fā)改委帶隊組織全國34個省級行政區(qū)發(fā)改委主任赴重慶江跳線調(diào)研互聯(lián)互通跨線運營情況。
創(chuàng)新引領(lǐng)，推動行業(yè)技術(shù)新高地
2015年，江跳線取得國家發(fā)改委批復(fù)，2022年，開通運營。
在研究之初，國內(nèi)尚無“雙流制”成功應(yīng)用案例。國際上的歐美、日本，多制式供電技術(shù)雖有應(yīng)用案例，但其轉(zhuǎn)換方式均為停車固定轉(zhuǎn)換或人工介入轉(zhuǎn)換?；诖耍需F路集團開創(chuàng)性地自主研發(fā)了“雙流制”成套技術(shù)，系統(tǒng)性解決了多制式貫通運營技術(shù)瓶頸。
江跳線雙流制列車，搭載兩套牽引供電系統(tǒng)，在石林寺站與中梁山隧道進口路段，建有一條長78米的特殊路段，即交流25kv電，轉(zhuǎn)換到1.5kv直流電的轉(zhuǎn)換路段。當列車行駛到該路段時，完成供電制式的自動轉(zhuǎn)換，這期間列車依然行駛?cè)绯＃杏X不出任何異樣。
市鐵路集團總工程師王猛介紹：“市域鐵路江跳線最高運行速度120km/h，與地鐵5號線貫通運營，乘客從江津圣泉寺站可一車直達5號線石橋鋪站，大幅度改善了乘客出行體驗，對重慶構(gòu)建‘1小時通勤圈’進程乃至全國軌道交通領(lǐng)域都具有開創(chuàng)性、突破性、示范性意義。”
2022年12月，中國城市軌道交通協(xié)會評價雙流制“總體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平”。
持之以恒，勇攀技術(shù)攻關(guān)新高峰
目前，“雙流制”技術(shù)由重慶市鐵路集團牽頭組織科研攻關(guān)，獲得33項專利授權(quán)，其中發(fā)明專利20項，發(fā)表論文26篇，出版專著2部。
《雙流制市域鐵路與城市地鐵貫通運營成套技術(shù)》已獲批成為中國城市軌道交通協(xié)會全國示范工程。同時，今年4月獲得中國城市軌道交通協(xié)會軌道交通科技進步獎一等獎。
由市鐵路集團牽頭主編的《雙流制軌道交通技術(shù)標準》系列標準，建立了國內(nèi)首部“雙流制”市域鐵路工程設(shè)計、車輛裝備、技術(shù)標準、運營維護、防災(zāi)救援體系等成套技術(shù)，使軌道列車在不同供電制式線路上貫通運營成為可能，為新的軌道交通創(chuàng)建了發(fā)展方向。2022年6月1日，該標準作為重慶市地方標準正式實施。目前，《雙流制軌道交通技術(shù)標準》已申報中國城市軌道交通協(xié)會團體標準。
未來，重慶將構(gòu)建起聯(lián)通中心城區(qū)6條450公里城軌快線和輻射主城新區(qū)的“一環(huán)十射”11條、1062公里市域鐵路，形成一張嶄新的、高質(zhì)量的都市快線網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計到2035年，主城都市區(qū)各區(qū)之間可1小時通達、相鄰地區(qū)之間半小時通達，真正實現(xiàn)“一小時經(jīng)濟圈”、“一小時通勤圈”和“一日生活圈”，市民獲得感、幸福感將大大提升。下一階段，市鐵路集團將繼續(xù)努力推動打造成渝雙核相向發(fā)展的空間格局，為重慶高質(zhì)量發(fā)展提供支撐，為建設(shè)科技強國貢獻力量。
