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來自市住房城鄉(xiāng)建委的消息稱，2004年重慶軌道交通2號線開通運(yùn)營以來，重慶不僅成功編制了跨座式單軌設(shè)計、施工、運(yùn)維等國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還實(shí)現(xiàn)軌道裝備產(chǎn)業(yè)“從無到有”“從有到大”“從大到強(qiáng)”的重大突破。在近年全市軌道交通建設(shè)提速發(fā)展的同時，軌道裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣可圈可點(diǎn)。市經(jīng)信委提供的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，重慶已形成以跨座式單軌技術(shù)及裝備為核心的產(chǎn)業(yè)鏈，全市跨座式單軌交通系統(tǒng)裝備90%以上實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化配套，國內(nèi)外多個城市都在研究或應(yīng)用重慶的跨座式單軌交通系統(tǒng)，通過發(fā)展軌道交通，重慶軌道裝備制造從無到有，形成百億級產(chǎn)業(yè)。
“準(zhǔn)備就緒，出發(fā)！”10月20日，位于兩江新區(qū)的重慶中車長客軌道車輛有限公司，一臺新下線的軌道車輛在試驗(yàn)道路上成功完成行駛測試。
與此前重慶長客生產(chǎn)制造的眾多軌道車輛不同，當(dāng)天下線的車輛是全國首創(chuàng)雙流制軌道車，能夠在城市軌道和市域（郊）鐵路兩種不同線路上行駛，體現(xiàn)出“重慶造”軌道車輛的“硬實(shí)力”。
在一周后的10月27日，重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)再迎喜訊——國內(nèi)軌道產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，株洲中車時代電氣股份有限公司牽手重慶交通開投集團(tuán)軌道產(chǎn)業(yè)投資公司，合資成立重慶中車時代電氣技術(shù)有限公司落戶渝北區(qū)，將在重慶建設(shè)綠色、智能、低碳的軌道交通供電系統(tǒng)。
軌道技術(shù)領(lǐng)先，龍頭企業(yè)看好，這正是當(dāng)前重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好的寫照。
有技術(shù)
“重慶造”軌道技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先
“此次新下線的這臺全國首列雙流制軌道車輛，將于明年在軌道5號線江津至跳蹬段投用，實(shí)現(xiàn)5號線全線一車直達(dá)，不必在中途換車?！敝貞c長客總經(jīng)理馬國華說。
體現(xiàn)“重慶造”軌道裝備技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先的地方，還有不少——
比如，在2014年上線的軌道3號線8輛編組列車，是當(dāng)時全球首臺8輛編組的跨座式單軌列車，它的上線運(yùn)行緩解了3號線客流量大的問題。
還有，目前正在軌道交通4號線、5號線、10號線、環(huán)線運(yùn)營的As型列車，它具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、載客量大等特點(diǎn)，很適應(yīng)山地城市的地形地貌。
具備行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，讓重慶更容易吸引軌道產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，此次揭牌成立的重慶中車時代就是其中之一。
“重慶在發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)方面，有著獨(dú)樹一幟的技術(shù)優(yōu)勢?！敝貞c中車時代董事長龔?fù)f，重慶中車時代將推動智能運(yùn)維、能量平衡裝置等新型高效清潔的供電系統(tǒng)技術(shù)在渝應(yīng)用，探索融合集成、服務(wù)為一體的商業(yè)創(chuàng)新方式，參與全市軌道裝備產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。
“重慶裝備制造業(yè)基礎(chǔ)較好，特別是在重慶長客帶動下，全市軌道交通行業(yè)由龍頭企業(yè)帶動關(guān)聯(lián)企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)形成?！笔薪?jīng)信委裝備工業(yè)處處長張戈寧說，當(dāng)前重慶積累了世界上規(guī)模最大的跨座式單軌系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，整體系統(tǒng)國產(chǎn)化率超過90%，形成了集設(shè)計咨詢、工程建設(shè)、車輛及系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)、運(yùn)營維護(hù)為一體的產(chǎn)業(yè)鏈。
在業(yè)內(nèi)專家看來，當(dāng)前重慶軌道裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備自己的優(yōu)勢——
技術(shù)水平較高。重慶的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)覆蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游，涉及相關(guān)企業(yè)達(dá)40余家。比如，在標(biāo)準(zhǔn)制定和規(guī)劃設(shè)計領(lǐng)域，擁有單軌設(shè)計與系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)理技術(shù)的重慶軌道交通設(shè)計院和重慶單軌工程技術(shù)中心；在產(chǎn)品制造和專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，擁有重慶長客軌道車輛公司為龍頭的車輛產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)；在工程總包領(lǐng)域，培養(yǎng)了重慶單軌公司、重慶機(jī)電工程公司、重慶建工集團(tuán)等擁有總承包業(yè)績的8家大型企業(yè)集團(tuán)；在產(chǎn)業(yè)配套領(lǐng)域，擁有重慶機(jī)電集團(tuán)、重慶川儀集團(tuán)、西南鋁集團(tuán)等設(shè)備材料供應(yīng)商10余家。
產(chǎn)業(yè)鏈較為完整。目前重慶全面掌握了跨座式單軌梁橋、道岔、車輛等關(guān)鍵核心技術(shù)，車輛牽引、盤型制動、新型車載ATP、平移道岔等技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，建立了世界上第一個完整的單軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，基本實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)配套國產(chǎn)化。同時，國家軌道客車工程研究中心重慶單軌中心、中國城市軌道交通協(xié)會單軌分會均設(shè)在重慶，重慶的單軌具備研發(fā)、制造、施工、營運(yùn)的集成總包能力，形成國際規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最完整的跨座式單軌交通產(chǎn)業(yè)鏈。
有銷路
“走出去”推動重慶軌道產(chǎn)品“賣世界”
不僅有國內(nèi)龐大的軌道市場需求，隨著“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)實(shí)施，加上周邊國家軌道建設(shè)發(fā)展的內(nèi)在需求，給重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)帶來“走出去”機(jī)遇。
同樣的軌道、同樣的車廂、同樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)……如今，韓國大邱市的軌道交通正采用與重慶軌道2號線類似的配置。
原來，這是在2009年，重慶軌道交通設(shè)計研究院和施工團(tuán)隊(duì)前往韓國大邱，為當(dāng)?shù)貑诬壗煌ň€提供了軌道梁模板、軌道梁生產(chǎn)系統(tǒng)控制、支座安裝控制等多項(xiàng)技術(shù)支撐。
這是“重慶造”軌道裝備和技術(shù)跨出國門簽下的“第一單”。
順勢而為，重慶軌道裝備產(chǎn)業(yè)正在不斷加快“走出去”步伐。
截至目前，重慶先后參與印尼、巴西、泰國等國的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，包括完成印尼萬隆和日惹兩座城市的跨座式單軌交通可行性研究報告編制，為巴西圣保羅軌道17號線提供跨座式單軌軌道梁產(chǎn)品，同時，哈薩克斯坦、土耳其、新加坡等國都與重慶接洽過單軌建設(shè)項(xiàng)目。
“重慶軌道尤其是單軌交通的技術(shù)優(yōu)勢，讓國外不少城市都看好其應(yīng)用前景?！敝貞c軌道交通院士專家工作站站長沈曉陽說，國內(nèi)外不少與重慶地形類似的山地城市，以及沿海城市、旅游城市等都適合建設(shè)單軌交通系統(tǒng)。
他認(rèn)為，重慶單軌列車具有中高運(yùn)量、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、運(yùn)行噪音低、綜合造價省等優(yōu)點(diǎn)，非常適合受地形等建設(shè)條件限制多、景觀和環(huán)境要求高、投資經(jīng)濟(jì)合理性因素考慮多的城市進(jìn)行運(yùn)用。
重慶交通開投集團(tuán)黨委書記、董事長李方宇也認(rèn)為，在參與“一帶一路”建設(shè)中，沿線相關(guān)國家的基礎(chǔ)設(shè)施包括軌道交通合作建設(shè)將是重慶軌道產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)合作領(lǐng)域之一，尤其是單軌的高性價比亦適合“一帶一路”沿線國家發(fā)展需求和經(jīng)濟(jì)承受能力。受益于此，重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)將迎來廣闊的國際市場應(yīng)用前景。
強(qiáng)鏈條
“多管齊下”培育軌道裝備產(chǎn)業(yè)集群
當(dāng)前，重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢和實(shí)力已經(jīng)得到業(yè)界認(rèn)可。
在中國城市軌道交通協(xié)會單軌分會發(fā)布的中國單軌交通行業(yè)首份《中國單軌交通發(fā)展研究報告》稱，重慶已創(chuàng)立起完善的跨座式單軌交通相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，形成了國內(nèi)全行業(yè)規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最完整的跨座式單軌交通產(chǎn)業(yè)鏈。
“然而，目前重慶軌道裝備產(chǎn)業(yè)仍存在‘短板’。”重慶交通大學(xué)教授杜子學(xué)認(rèn)為，這些“短板”包括缺乏足夠多的龍頭企業(yè)，特別是缺乏軌道產(chǎn)業(yè)大型總包和集成企業(yè)，以及軌道裝備產(chǎn)業(yè)資源分散，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)普遍規(guī)模較小，且分布在多個區(qū)縣，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不足等。
為此市經(jīng)信委表示，目前我市正在籌劃借鑒廣州、寧波等地的成熟做法，通過組建重慶市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為重點(diǎn)，培育壯大軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)融合發(fā)展。
同時根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和配套產(chǎn)業(yè)集聚條件，重慶將依托兩江新區(qū)建設(shè)整車和關(guān)鍵零部件研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，依托璧山、江津建設(shè)材料和配套零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，依托銅梁、永川建設(shè)軌道交通裝備維保產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等。
按照今年9月市經(jīng)信委發(fā)布的《重慶市裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2021-2025年）》，在高端交通裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，重慶將以軌道裝備為發(fā)展重點(diǎn)，完善軌道裝備產(chǎn)業(yè)體系，同時聚焦山地城市應(yīng)用場景，依托重慶長客重點(diǎn)發(fā)展跨座式單軌、As型車輛、雙流制車輛等跨線跨網(wǎng)城際軌道交通車輛裝備。
另外，重慶中車四方所、重慶齒輪箱、凱瑞傳動、長征重工等軌道裝備產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將分頭進(jìn)行項(xiàng)目攻關(guān)，加大對受電弓、轉(zhuǎn)向架、高效制動器和傳動齒輪箱等關(guān)鍵零部件研發(fā)力度，通過再引進(jìn)一批龍頭企業(yè)在渝建設(shè)生產(chǎn)基地，以此培育形成完整的軌道裝備產(chǎn)業(yè)集群。
■產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?■園區(qū)集聚化 ■政策精準(zhǔn)化 ■配套本地化
重慶軌道裝備產(chǎn)業(yè)確定“四化”目標(biāo)
“形成產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，園區(qū)集聚化，政策精準(zhǔn)化，配套本地化，這是全市軌道裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體思路。”市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人說。
為實(shí)現(xiàn)“四化”目標(biāo)，我市將采取持續(xù)引進(jìn)國內(nèi)軌道裝備龍頭企業(yè)來渝合作，在永川、銅梁等裝備制造業(yè)基礎(chǔ)較好的區(qū)縣園區(qū)形成軌道裝備產(chǎn)業(yè)集聚，組織一批軌道線路建設(shè)示范項(xiàng)目，體現(xiàn)“重慶造”軌道裝備和技術(shù)特色，完善專項(xiàng)政策提升本地化配套等措施加以推進(jìn)。
今年4月，全市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題會提出，全市將起草一份軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)整體性規(guī)劃，重點(diǎn)圍繞“重慶軌道裝備產(chǎn)業(yè)有哪些基礎(chǔ)和優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)究竟能發(fā)展到什么程度”等內(nèi)容展開，規(guī)劃不僅涵蓋城市軌道線路，還涉及云巴、有軌電車、市域快線等交通。目前，市經(jīng)信委已委托專業(yè)機(jī)構(gòu)正在編制“十四五”重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，制訂完善后隨即出臺。
來源：重慶日報