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今年，我市將啟動中心城區(qū)與主城新區(qū)聯(lián)通的城軌快線規(guī)劃建設，推動“四網(wǎng)融合”，高質量實施TOD綜合開發(fā)，構建高品質軌道生活圈。
“城軌快線也被稱為市域（郊）鐵路。它是城市中心城區(qū)聯(lián)接周邊組團及其城鎮(zhèn)組團之間的通勤化、快速度、大運量的軌道交通系統(tǒng)，是解決大城市交通問題的一種途徑?！敝貞c交通開投集團主要領導表示，這意味著今年重慶市域（郊）鐵路建設按下“快車鍵”，進入規(guī)劃建設全面提速階段。
從全局謀劃一域、以一域服務全局。為主動對接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、交通強國建設試點等國家戰(zhàn)略，作為重慶市域（郊）鐵路投資、建設和運營管理的主力軍——重慶交通開投鐵路集團（下稱“市鐵路集團”），堅持“軌道交通引領城市發(fā)展格局”理念，聚力打造軌道上的雙城經(jīng)濟圈，積極推進城軌快線15號線、27號線等項目開工準備，加快推進江跳線、璧銅線、渝合線等項目建設。
借政策東風
市域（郊）鐵路迎來發(fā)展新機遇
市域（郊）鐵路是支撐現(xiàn)代化都市圈發(fā)展的基礎工程，也是事關市民切身利益的民生工程。近年來，隨著中國城市化進程的加快以及城市群發(fā)展，市域（郊）鐵路建設迎來發(fā)展新機遇。
“未來，市域（郊）鐵路將成為我國城市群、都市圈的重要交通方式，也是聯(lián)通重慶主城都市區(qū)‘多中心、多層級、多節(jié)點’的網(wǎng)絡型城鎮(zhèn)空間的主動脈和中心城區(qū)與主城新區(qū)聯(lián)通的快速軌道交通骨干網(wǎng)絡。”市鐵路集團黨委書記、董事長官波說。
2020年底，國務院發(fā)布《關于推動都市圈市域(郊)鐵路加快發(fā)展的意見》，明確指出：從培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈、構建多層次軌道交通系統(tǒng)以及國內外發(fā)展經(jīng)驗看，加快發(fā)展市域（郊）鐵路有利于打造“1小時通勤圈”，有利于構建現(xiàn)代交通網(wǎng)，有利于推進新型城鎮(zhèn)化建設，有利于進一步優(yōu)化城市功能布局。這為市域（郊）鐵路發(fā)展進一步指明了發(fā)展方向，將有力支撐現(xiàn)代化都市圈發(fā)展。
此前，國家多部委已相繼出臺了《交通強國建設綱要》《關于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導意見》等一系列政策文件，明確提出推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。
與此同時，隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈上升為國家戰(zhàn)略，以及重慶推動“一區(qū)兩群”交通基礎設施互聯(lián)互通，發(fā)展市域（郊）鐵路，打造軌道上的雙城經(jīng)濟圈被提上日程。
2020年12月底，市政府印發(fā)《推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設加強交通基礎設施建設行動方案（2020—2022年）》明確提出：打造軌道上的雙城經(jīng)濟圈，滿足多層次、多樣化、個性化的交通需求。大力推進市域（郊）鐵路聯(lián)通，推進建設一體融合、互聯(lián)互通、環(huán)射結合的市域鐵路系統(tǒng)。
“城市軌道交通（地鐵、輕軌）主要解決城市核心區(qū)交通問題，設計速度一般為120公里/小時，服務范圍在50公里以內。相較于城市軌道交通，市域（郊）鐵路可以實現(xiàn)140公里-160公里/小時設計速度，服務范圍更廣?！笔需F路集團總工程師王猛介紹，從技術層面來講，市域（郊）鐵路屬于鐵路范疇；但從服務范疇上來說，市域（郊）鐵路更接近城市軌道交通。
未雨綢繆
聚焦“四網(wǎng)融合”一體化發(fā)展
“一系列利好政策的出臺，讓市域（郊）鐵路建設迎來了新的發(fā)展機遇?！惫俨ū硎荆较蛎魑?，準備充分了，信心也就更加堅定了。
事實上，為推動市域（郊）鐵路發(fā)展，2013年底，重慶市政府就未雨綢繆，批準成立了主要負責重慶市域（郊）鐵路投資、建設和運營管理的市鐵路集團。
成立后的市鐵路集團，緊緊圍繞發(fā)展市域（郊）鐵路開展技術研究和項目前期準備工作，著力在構建一張市域（郊）鐵路網(wǎng)絡、完善一套市域（郊）鐵路技術標準體系、打造一個“四網(wǎng)融合”的協(xié)同運輸平臺等方面下功夫，取得豐碩成果。
構建一張市域（郊）鐵路網(wǎng)絡。借鑒巴黎、東京經(jīng)驗和“四網(wǎng)融合”要求，結合我市山地城市特點，深入開展將鐵路與城軌技術融合的市域（郊）鐵路發(fā)展頂層設計研究，積極推進7條市域（郊）鐵路和4條城軌快線等項目前期工作，總里程約1100公里，著力構建服務主城都市區(qū)、輻射全市域的“1小時通勤圈”。
建立一套市域（郊）鐵路技術標準體系。以技術創(chuàng)新為核心，建立和完善了“雙流制”、城軌快線、智慧快軌等技術標準體系。編制完成了《重慶城軌快線技術標準體系》《雙流制軌道交通技術標準體系》等標準，填補了重慶相關領域的技術標準空白。
打造一個“四網(wǎng)融合”的協(xié)同運輸平臺。以“四網(wǎng)融合”為目標，城軌快線可實現(xiàn)跨線運營、互聯(lián)互通，并與城際鐵路預留貫通運營條件，與城市軌道交通多點換乘。如在建的江跳線，采用“雙流制”供電不停車切換貫通運營技術，實現(xiàn)與軌道交通5號線貫通運行；市郊鐵路璧銅線與城軌快線27號線貫通運營，減少市民換乘次數(shù)。
打響發(fā)令槍
開跑“十四五”新征程
用汗水澆灌收獲，以實干篤定前行。
近兩年，重慶市域（郊）鐵路建設頻頻傳來好消息。
2020年底，以PPP方式建設的市郊鐵路江跳線A包江津區(qū)境內土建工程已基本完成，B包完成社會投資人招標和項目公司組建，雙流制車輛完成招標，整個項目建設有序推進。
2020年10月30日，城軌快線15號線一期工程、27號線工程相繼通過重慶市發(fā)改委批復。
15號線、27號線作為重慶市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃的兩條貫通重慶中心城區(qū)的城軌快線網(wǎng)絡骨干，在建設上將充分體現(xiàn)“國際化、綠色化、智能化、人文化”特點，最高運行速度140公里/小時。
15號線一期工程項目起于九曲河東站，終點為兩江影視城站。27號線，起于璧山站，終點為重慶東站。目前各項開工建設籌備工作正有條不紊地推進中。
2019年11月29日，市域（郊）鐵路璧山至銅梁線節(jié)點工程正式開工建設，目前璧銅線節(jié)點工程也正在順利推進。
2019年8月30日，新建市域（郊）鐵路磨心坡至合川線項目一期工程順利開工，渝合線已進入全面主體施工階段……
這些項目的順利推進，也讓市民有了更多的期待?！奥犝f江跳線開通運營后，從江津城區(qū)到中心城區(qū)只需半小時，快捷又舒適，不用再擔心開車堵在路上了?！彪S著江津區(qū)連接中心城區(qū)便捷、快速的市郊鐵路通車腳步臨近，江津百姓如此表達對通車的期待。
“市鐵路集團將按照市政府明確的重點任務和時間節(jié)點，采用倒排工期、掛圖作戰(zhàn)等方式，全力推進各項重點項目開工、建設，用拼的精神、拼的勁頭做出實實在在的成績，樹立優(yōu)良的建設運營專業(yè)隊伍形象?！笔需F路集團總經(jīng)理羅江陵表示。
不僅如此，放眼“十四五”，重慶市域（郊）鐵路藍圖已繪就。
市鐵路集團表示，今后，將按照“建設一批、開工一批、研究儲備一批”的總體思路，統(tǒng)籌推進市域（郊）鐵路交通網(wǎng)絡建設。以“國際化、綠色化、智能化、人文化”為方向指引，建成并開通運營江跳線、璧銅線，陸續(xù)開建城軌快線15號線、27號線等項目，積極推進永川線等11個儲備項目前期工作，加快構建主城都市區(qū)“1小時通勤圈”快線網(wǎng)絡，助力建設軌道上的雙城經(jīng)濟圈。
來源：重慶日報
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