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3月2日，重慶集中開工的4條軌道交通線路中，15號線一期（九曲河東站～兩江影視城站）是重慶第一條城軌快線，設計時速達140公里/小時。
首條城軌快線力爭2025年建成通車
據(jù)了解，城軌快線是貫通中心城區(qū)、覆蓋主城都市區(qū)，為一種提供快速、大容量、公交化服務的新型交通方式。15號線（曾家～江北機場T3航站樓～兩江影視城）是重慶軌道交通第四期規(guī)劃項目中的重要骨干線，是我市第一條聯(lián)通東中西三大槽谷的城軌快線，全長67公里，分一、二期建設。
其中，15號線一期工程線路全長38.7公里，平均站間距2.94公里，設車站14座，分別為九曲河東站、重光站、龍安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大學站、寶圣湖站、繡湖路站、T3航站樓站、龍駿大道站、兩江大道站、復盛站、現(xiàn)代大道站、兩江影視城站等，均為地下站。
作為該項目法人單位的重慶交通開投鐵路集團表示，為確保項目早日投運，市鐵路集團通過合理編排工作，已將可研批復項目建設總工期72個月控制在60個月以內(nèi)，力爭2025年建成通車。
最高運行時速可達140公里/小時
與城軌普線相比，城軌快線15號線一期工程具有運行速度快、站間距大、容量大、換乘便捷、服務范圍廣等特點。城軌快線15號線一期最高運行時速可達140公里/小時，采用6輛編組城軌快線車輛，3.3米寬體車車內(nèi)空間大，座位布置橫縱結合，提高座席率，乘坐更加舒適。
乘客換乘也將更加便捷，15號線一期站間距約3公里，設置車站14個，其中換乘站7個，占比50%，與城軌普線實現(xiàn)多點換乘、無縫換乘。由于重慶地形及工程時序，計劃采用垂直運輸與扶梯相結合的方式，進一步提高乘客進出站效率及服務水平。
同時城軌快線15號線一期的運營也更靈活，重點研究越行線設置、大站快車等多種靈活的行車組織方案，可滿足不同的客流需求，提升運輸效率、運營品質(zhì)。
城軌快線15號線一期全線建成后，將串聯(lián)起照母山片區(qū)、愛琴海商圈、汽博城片區(qū)、兩路城區(qū)、空港新區(qū)、龍興園區(qū)等，并連接起江北國際機場、復盛高鐵站兩大交通樞紐，是東部槽谷進入中心城區(qū)的一條快速通道。
來源：華龍網(wǎng)
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